加拿大国家铁路公司（CN）以及一家粮食处理集团周二表示，自本月初以来加拿大铁路粮食运输步伐已经加快，当时加拿大政府要求加拿大国家铁路公司以及加拿大太平洋铁路公司改善服务。

    去年加拿大粮食丰产，但是今年冬季天气寒冷，运输瓶颈导致粮食无法运出内陆。加拿大是全球最大的油菜籽出口国，也是第二大小麦出口国。

    加拿大西部谷物处理协会执行总裁韦德·索布科维奇称，过去十天里粮食的铁路运输略有改善。该协会的会员包括嘉吉集团、Richardson国际公司和Viterra公司。

    加拿大国家铁路公司公司发言人马克 郝尔曼表示，过去两周该公司平均每周装运约4320辆漏斗型底卸车，高于2月份的每周2964个。他补充说，铁路线增加了500辆底卸车，并计划在安大略省雷湾港口4月初开始运营前继续维持每周4000多辆底卸车。此后公司可以将每周底卸车运输数量接近政府要求的目标水平5500个。

    加拿大太平洋铁路公司（CP）发言人艾德·格林伯格拒绝透露近来投放的底卸车数量，不过铁路公司正在运输创纪录的加拿大粮食。

    加拿大政府3月7日要求加拿大国家铁路公司和太平洋铁路公司将每周的粮食运输总量提高到100万吨，这相当于1.1万个车皮，并给两家公司四周时间达到这一水平，否则将客以罚款。自去年八月份以来，数以千计的粮食运输车皮订单未能履约。每辆底卸车可装运约90吨粮食。

    加拿大谷物理事会（CGC）的数据显示，截止到1月份，加拿大出口了1880万吨2013/14年度粮食，比上年同期提高3%.

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