12月15日10时45分，满载旅客的K9832次列车由昆明经新建时速200公里的昆玉铁路驶向中越口岸河口，这标志着中越中老国际铁路共用部分昆明至玉溪段正式开通运营。

　　昆明至玉溪铁路全长88公里，为设计时速200公里的双线电气化铁路，于2010年开工建设。复杂多样的地形特征给铁路修建带来了难以想象的难题，甚至出现了“火车没有汽车快”的怪现象。“宝峰隧道开挖就像在一堆沙子里打隧道，撑不好就全滑下来了。”中铁二十二局项目负责人张金龙说。

　　全长7377米的宝峰隧道，自开工建设以来，多次出现涌水突泥、软岩大变形等情况，是我国铁路建设中施工风险最高、难度最大的隧道之一。在施工过程中，中铁二十二局广泛邀请路内外专家现场指导，使用专业化施工队伍施工，克服了软岩大变形治理等国内隧道施工难题。500多名建设者24小时昼夜奋战，实现了今年6月25日全隧贯通、9月12日全线铺通的节点目标，确保了此次昆玉铁路开通运营。

　　伴随着昆玉铁路的开通，滇中城市群昆明、曲靖、玉溪、楚雄等地实现了1.5小时经济交通圈，由昆明前往中越边境口岸河口只需4小时30分左右。

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