由于需求受抑制棕榈油库存继续增加。据监测显示，截至昨日国内港口棕榈油库存约48万吨，较上周增加2万吨，较上月同期的36万吨增加30%。其中天津港12万吨，张家港13万吨，广州18万吨，均较上周有所增加。豆棕现货价差缩小至240元/吨，处于偏低水平，且气温不断下降，抑制棕榈油消费需求，前期采购的棕榈油陆续到港，预计港口库存还将继续增加，但幅度并不会太快。

　　由于马来西亚棕榈油库存恢复缓慢，种植园没有卖货压力，迟迟不给中国买家进口利润，国内只能维持较低的库存，尽管10月份以后库存在逐渐增加，但货权较集中，对市场冲击有限，棕榈油期货现货都表现出强劲走势，短期来看在产地没有压力之前，国内价格仍将坚挺。

　　监测还显示：虽然棕榈油进口持续倒挂，但国内企业仍有新买船。11月1日，马来西亚24度棕榈油到港我国港口FOB报价698美元/吨，折合完税成本约5810元/吨，较DCE棕榈油1801合约高160元/吨，明年1季度船期24度棕榈油报价700美元/吨，折合完税成本约5830元/吨，较DCE棕榈油1805合约高80元/吨。尽管进口仍然亏损，但需求缺口仍在，因部分企业看好后期基差，本周有新的买船。

　　后市预测，10月或是马来西亚棕榈油产量转折点。10月仍是马来西亚棕榈油的增产季，预计10月棕榈油产量环比上升7～8%至190万吨左右水平，创今年当月产量最高水平，棕榈油库存也将升至215万吨左右。10月后马来西亚棕榈油产量将进入减产周期，由于棕榈油产量逐渐摆脱厄尔尼诺的影响，后期棕榈油产量减幅将小于往年，后期棕榈油仍是增库存趋势，预计2017年年末库存在230万吨。

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