作为国内最大的民营石油企业会员组织，中国商业联合会石油流通委员会（石油委）会长赵友山9日透露，石油委已上书国家发改委，呼吁立即叫停国内的玉米制乙醇汽油项目。
据悉，石油委之所以提交上述建言，是因为“汽车与百姓争玉米”，导致国内2010年上半年首次出现玉米净进口状况，并推动了玉米价格的上涨，而玉米制乙醇汽油的产量相对于国内的汽油需求来说微不足道。石油委方面称，该机构2010年在市场调研中发现，国内部分乙醇加工厂为了享受1,880元/吨的国家补贴及免税政策，使用玉米加工车用乙醇汽油，将新上市的玉米抢购一空，使得养殖业所需要的饲料玉米严重短缺，且价格大幅度上涨。根据石油委的调研，中国目前仍有 1,000万吨乙醇汽油制造产能，按每3吨玉米制1吨乙醇汽油的行业生产水平计算，每年需要3,000万吨的玉米原料。
值得关注的是，2010年上半年，中国首次从玉米净出口国变为玉米净进口国。据中商流通生产力促进中心玉米行业分析师张剑波介绍，上半年中国净进口玉米7,800万吨，造成这一状况的根本原因是国内玉米价格相对海外来说偏高，7月份，中国东北地区玉米平均出库价格为1,845元/吨，同比上涨15.7%。
据悉，为了推进可再生能源与新能源的发展，国家发改委、财政部等有关部委2004年曾联合出台政策，在黑龙江省等省区推广玉米加工车用乙醇汽油的试点项目，每生产1吨车用乙醇可得到1,880元的国家补贴，并减免一切税收。不过这以后，随着中国陈粮减少，国家明确要求各地不得盲目发展玉米加工乙醇产能。
但据赵友山介绍，石油委调查发现，在国家高额补贴的诱惑下，黑龙江等地部分酒精厂目前又开始使用玉米生产车用乙醇汽油，并大量抢购玉米。由于养殖业没有国家补贴政策，因此无法承受高涨的饲料玉米价格，进而造成市场上的农副产品供应面临短缺，价格上涨。
他还表示，石油委已将这一情况反映给国家发改委，呼吁政府叫停玉米制乙醇汽油项目，并建议把相关补贴倾斜到使用木薯、麦秸等原料加工乙醇的项目中去，既可促进生物汽油的技术发展，又能解决汽车与百姓争粮食的问题。而他们的上书得到了国务院领导的重视和批示，目前国家发改委正在研究之中。
（代秋）
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